反波胆·软件

证券时报记者 周春媚 吴少龙

冬日暖阳下，于南海之滨鸟瞰广大的黄茅海海域，雄奇壮好意思的黄茅海跨海通说念横踞于海面之上，波折上前，很是万里浪潮，将天堑化为通途，为粤港澳大湾区的互联互通再添上要道的一“横”。

12月11日，蛊惑广东珠海与江门两地的黄茅海跨海通说念负责建成通车。手脚港珠澳大桥的西延线，黄茅海跨海通说念是《粤港澳大湾区发展臆想摘记》发布后首个开工确立的跨海通说念工程，与港珠澳大桥、深中通说念、南沙大桥、虎门大桥共同构成粤港澳大湾区跨海跨江通说念群。

黄茅海跨海通说念承载着多重变装，是海上的交通大通说念，亦然城市间的产业大走廊，更是大湾区的交融鼓吹器。它不仅会深化影响珠江东西两岸城市的产业单过问合作，也将为区域的和洽发展及经济一体化注入澎湃的能源。

交通互联 城市重迭

黄茅海跨海通说念全长约31公里，东西两头蛊惑的分别是珠海金湾区与江门台山市。往常，由于黄茅海这一自然障蔽的遮拦，珠海与江门固然在舆图上看起来不外目下之间，但两地通行却需要绕说念西部沿海高速。通车后，珠海到江门的通行时辰将从之前的1个多小时裁减为30分钟傍边。

城市间的互联互通，带来的最径直影响是物流老本的诽谤。广东合兴食用油有限公司（以下简称“广东合兴”）为香港合兴集团旗下的独资企业，公司在江门台山投资10亿元，于旧年10月确立最先了位于斗山园区的厂区。“黄茅海跨海通说念的绽开，打造了优厚的交通收罗，为企业发展提供了后天不良的条款。在收支口业务方面，咱们不错选择更活泼方便的物流方式，诽谤时辰老本。”广东合兴董事长林荣灿在经受证券时报记者采访时示意。

据了解，公司台山斗山厂区出产的居品，许多径直供应港澳阛阓。花生是食用油的攻击原材料，广东合兴往常从朔方采购的花生需绕说念南沙港，而如今不错从更集会台山的珠海高栏港运过来，精打细算了时辰及运载用度。

除了诽谤物流老本，黄茅海跨海通说念通车后，东说念主员跨城市之间的往返也变得更为便利。“黄茅海跨海通说念是港珠澳大桥的西延线，通车后江门将与香港、澳门参预‘1小时交通圈’和‘1小时经济圈’。”中国（深圳）概括拓荒盘问院港澳及区域发展盘问所副长处谢来风经受证券时报记者采访时示意。

手脚别称港商，林荣灿时常要在香港与江门台山两地之间往复。他告诉记者，黄茅海跨海通说念绽开明，开车从台山赤溪开赴，经黄茅海跨海通说念和港珠澳大桥，不错竣事75分钟直达香港，相较于走深中通说念简略1个小时。不仅如斯，黄茅海跨海通说念绽开明，公司的研发团队还不错更方便地与香港总部进行雷同交流、学习培训，栽培企业的举座立异实力。

位于江门台山的迪生力是一家从事汽车轮毂配件业务的上市公司，该公司关连负责东说念主告诉证券时报记者，黄茅海跨海通说念通车后，将大幅裁减珠海至江门的车程，公司与珠海乃至港澳地区的交通将愈加方便。“这将有助于公司与香港子公司的协同合作，提高业务后果和阛阓反应速率。”迪生力关连负责东说念主示意。

产业互补 合作加深

自2020年6月开工确立以来，历经4年多，斥资130多亿元，广东为何“耗时耗力”确立这么一座跨海交通工程？

率先需要看黄茅海跨海通说念的东西两头。先看东侧，它蛊惑的是珠海金湾区。其中，珠江口西岸第一个国度级经济工夫拓荒区——珠海经济工夫拓荒区就坐落于金湾区。区内已鸠合了近千家企业，变成了以绿色新材料、清洁能源、海洋工程装备三大主导产业集群，坐拥千万级机场和亿吨深水良港，是珠海产业发展的主阵脚。

再看西侧，它蛊惑的是江门台山市。江门正在狂妄确立的大广海湾经济区，有很大一部分就位于台山，这也曾济区臆想面积达到3240普通公里，绝顶于广州南沙的4倍，拓荒强度却不及6%，空间广博。区内已鉴别出深江经济合作区、珠西新材料积累区、海工装备产业园等多个细分园区。

这意味着，当这两个带有经济区属性的区域竣事直连后，两地资源将串联起来，推动关连产业的发展。跟着跨海通说念的建成通车，经贸往返变得更便利，两岸城市之间的产业合作将变得愈加细巧。

创业板上市公司绿岛风坐落于江门台山市，从事室内透风系统居品的遐想、研发、出产及销售。“黄茅海跨海通说念建成通车，最大受益者将是江门西部地区，尤其是咱们公司地方地台山。”绿岛风权衡负责东说念主在经受证券时报记者采访时示意。跨海通说念不仅让前去珠海的物流老本诽谤，商务洽谈更运动，同期也使企业更容易诱骗大湾区的优秀东说念主才，助力企业发展。

若将视野再往东部蔓延，江门等珠江口西岸城市将更进一步贯串来自深圳等东岸城市的产业飘浮与外扩。江门在2023年便建议，将联袂深圳在银湖湾滨海新区高水平臆想确立深江经济合作区，推动两地在交通互联、产业互助、协同立异、平台共建、航空物流、文旅商贸等领域交融发展，竣事“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门出产”“深圳作事+江门制造”跨市策略组合布局。

“江门制造业基础较好、地皮空间充裕，是贯串深圳等东岸城市产业拓展飘浮的攻击区域。”谢来风指出。与之比较，深圳立异身分聚合，领有丰富的东说念主才与资金上风，但地皮资源弥留、出产老本高。两地资源资质上的互补，为产业合作提供了重大空间。数据清楚，往常3年，江门已得手引进一批投资超亿元的深圳优质口头。

总部位于深圳的科达利，在江门新会区确立了全资子公司，并投资确立新能源汽车能源电板精密结构件口头，预测口头达产后将竣事年产值约20亿元，当今该口头已配套客户竣事量产。科达利关连负责东说念主告诉证券时报记者，现时国表里新能源汽车阛阓快速发展，对能源电板精密结构件的需求也进一步彭胀，为完善公司产能布局，选择在江门确立子公司并配建相应的产能确立。“这能灵验诽谤公司居品单元研发、出产老本，故意于提高公司经济效益。”

科达利关连负责东说念主进一步示意，公司选择在江门落地这一口头，不仅因为江门领有丰富的地皮资源和较低的出产老本，而况也看中江门的政策上风及产业上风。政策上风方面，江门制定了详备的产业发展臆想，举例臆想确立800公顷的新能源汽车双碳产业园，并建议了打造超千亿元边界的新材料新能源及装备产业基地的诡计，积极探索“深圳总部＋江门基地”产业互助模式；产业上风方面，江门通过引入如中立异航这么的行业龙头公司变成龙头企业牵引产业链的模式，带动险峻游配套企业的发展，促进了产业积累。

“当今，江门不仅隐私了新能源汽车整车制造，还涵盖了从上游材料、零部件出产到中游的专用车辆制造，再到卑劣的能源电板回收诳骗等圭表。”科达利关连负责东说念主示意，黄茅海跨海通说念通车，有助于两地之间变成上风互补，共同构建完好意思的新能源汽车产业链条，栽培产业举座竞争实力。

湾区互融 协同发展

一子落，满周转。将黄茅海跨海通说念置于统统这个词粤港澳大湾区的视野上看，它除了蛊惑珠海与江门除外，还有另外一个攻击的身份——港珠澳大桥的西延线。

手脚补都珠江西岸融入湾区的一块拼图，黄茅海跨海通说念与港珠澳大桥共同串联起“香港—澳门—珠海—江门—粤西”这条东西向大走廊，成为粤港澳大湾区跨海跨江通说念群的一部分。这改造了粤西沿海地区与湾区中枢区域通说念单一的近况，竣事大湾区经济发展向粤西和沿海地区放射，有助于推动区域和洽发展。

数据清楚，旧年珠江口东岸的深莞惠城市群GDP系数达5.22万亿元，而西岸珠中江城市群唯一1.21万亿元，之间有着三倍多的差距。“恒久以来，珠江口东西两岸存在较大的发展扞拒衡问题，深圳、东莞等城市经济体量大，珠海、江门等城市经济体量小、发展能级不够。黄茅海跨海通说念的建成，故意于珠海、江门等城市深化与东岸城市的产业、科创、东说念主才等方面合作。”谢来风示意。

广东省“十四五”臆想摘记明确建议，要鼓吹珠江口东西两岸交融互动发展，促进身分资源在两岸合理流动和优化配置。跟着交通便利度的栽培，沿线城市的资金、口头、东说念主才等身分流动愈加运动，冲破城市间发展不平衡的近况。“黄茅海跨海通说念将为粤港澳大湾区的发展注入新的活力。它将加强珠海乃至粤港澳地区的产业飘浮，拉动江门及粤西地区的经济发展，进一步完善粤西产业布局。”广东省交通臆想遐想盘问院集团股份有限公司首席大家梁立农示意。

手脚黄茅海跨海通说念落成后最径直成绩的城市，江门将率先迎来黄金机遇。早在2019年，《粤港澳大湾区发展臆想摘记》就建议，明确营救江门与港澳合作确立大广海湾经济区。谢来风告诉记者，江门手脚中国闻明侨乡，领有遍布全球107个国度和地区的530多万侨胞。“当今，江门有侨资企业很是2600家，港资企业约2800家，澳资企业超600家，系数约占外资企业的80%。”谢来风说。这意味着，交通升级故意于带动更多外资到江门投资，使粤西地区更好地承载大湾区的产业飘浮及立异溢出。

“黄茅海跨海通说念通车后，珠海和江门不错共同臆想打造‘大桥经济’，成为珠江西岸乃至统统这个词大湾区新的增长极。”谢来风指出，江门与珠海是广东省推动的大型产业积累区的攻击城市，有了黄茅海跨海通说念，粗略更好买通两地产业、东说念主才及环球作事等身分，推动江门与珠海、中山等地编制跨区域产业臆想，盘问制定跨江（海）联动拓荒政策，促进区域间的产业单干和上风互补，竣事资源身分更猛经由的解放流动，促进珠江口西岸都市圈高质料发展。

跟着江门台山加速融入大湾区，当地企业的投资信心也进一步赢得提振。当今开云(中国)开云kaiyun·官方网站，绿岛风“年产空气经管机组6万台确立口头”正在轰轰烈烈地进行，预测在来岁6月齐全。“咱们也期待，跟着黄茅海跨海通说念的绽开，江门大广海湾经济区的区位上风、空间上风将进一步突显，诱骗更多透风行业的险峻游产业链企业来江门台山投资拓荒，使江门台山成为粤港澳大湾区新的投资拓荒热土。”绿岛风权衡负责东说念主示意。